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ＮＣ３１では、あまり気にしなくても良いのですが、 ＮＣ３９だとスプロケットを変えるとスピードメーターに誤差が出るので注意が必要です。 エンジンの回転数×（１/１次減速比）×（１/変速比）×（１/２次減速比）×タイヤの外周長 で何速の何回転では時速何kmかが計算できます。 ただし、分・秒・メートル・キロメートルの単位変更は必要ですが。 実際の走行速度は、風圧・タイヤの空気圧や溝の減りや摩擦抵抗・各部のグリスアップなど 様々な要因で前後します サービスマニュアルを参考にすると、 １次減速比（エンジンからトランスミッションまでの減速比）＝２.１７１ 変速比はそれぞれ ２次減速比＝２.８（ＮＣ３１） ２.９３３（ＮＣ３９） ３.０（Ver.Ｒ、０２年、０３年式） となるようです。 例として、ＮＣ３１の６速４０００回転だと速度は？ =(4000*60)*(1/2.171)*(1/1.13)*(1/2.8)*0.001971292 ←式をエクセルに貼り付けると計算で来ます。 答え、約６９km/h（６８.８７５km/h） (4000*60)とは、１分間のエンジンの回転数４０００回転を×６０して、１時間あたりの時間を出す 0.001971292とは、タイヤの外周長さの１９７１.２９２mmをkm単位に変換した数字 =(タコメーターの回転数×６０)×(１/２.１７１)×(１/変速比)×(１/（後の丁数/前の丁数)×タイヤの外周長さ（km） 上記の式に数字を当てはめると、計算上の時速を求める事が出来ます。 ２次減速比の求め方 ２次減速比はファイナルドリブンスプロケットの丁数（後）÷ドライブスプロケット丁数（前）で求めるので、 ＮＣ３１だと４２÷１５＝２.８ ＮＣ３９だと４４÷１５＝２.９３３ Ver.Ｒ、０２年、０３年式は、４５÷１５＝３.０なのかな？ ドライブを小さくするかドリブンを大きくすると加速が良くなり、 ドライブを大きくするかドリブンを小さくすると最高が伸び ます。一般的に加速重視をローギヤード、最高速重視をハイギヤードと言います。 タイヤの外周長の求め方 １４０／７０−１７と聞いてそれぞれの数値の意味が解る人は読まなくても良いですが １４０＝タイヤの幅１４０mm ７０＝扁平率と言い、タイヤの高さをタイヤの幅で割った数値をパーセントで表示した数字 １７＝タイヤに適合するホイールのリム径でインチ表示されている １インチ＝約２５.４mm さて、計算ですが、タイヤのゴム幅が１４０mm。 タイヤのゴム高さは７０％・・・７０％はタイヤの高さをタイヤの幅で割った数値 と言う事はゴム高さは何mmでしょう？ １４０mmの１％は１.４mm ７０％は７０倍だから １.４×７０＝９８ 答え、９８mm 確認：タイヤの高さをタイヤの幅で割った数値＝９８÷１４０＝０.７ １＝１００％ ０.７＝７０％となる タイヤの全体の直径は？ゴム高さ＋ホイール高さ＋ゴム高さなので、 ゴム高さ＝９８mm １インチ＝約２５.４mmなので、ホイール高さ１７インチだと １７（インチ）×２５.４mm（１インチ）＝４３１.８mm ９８＋４３１.８＋９８＝６２７.８mm タイヤの全体の直径は６２７.８mmの直径と計算できます。 外周は・・・直径×３.１４ですから ６２７.８mm×３.１４＝１９７１.２９２mm 空気圧や、タイヤの溝の減りで変わったりもしますが、計算上での外周長さは１９７１.２９２mmとなる。 １６０／６０−１７だと外周長さは１９５８.７３mm |