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| 車名 | ホンダ・NC31 | 冷却方式 | 水冷・電動式 | ||
| 長さ | 2.080ｍ | 始動方式 | セルフ式 | ||
| 幅 | 0.720ｍ | 原動機 | ガソリン・4サイクル | ||
| 高さ | 1.080ｍ | シリンダ配置 | 直4、横置 | ||
| 軸距離 | 1.450ｍ | バルブ駆動方式 | DOHC・チェーン駆動 | ||
| 原動機の形式 | NC23E | 内径×行程 | 55.0×42.0ｍｍ | ||
| 総排気量 | 0.399㍑ | 圧縮比 | 11.3 | ||
| 燃料の種類 | ガソリン | 最高出力 | 53PS/12,000rpm | ||
| 車両重量 | 前軸 | --kg | 最大トルク | 3.7kg-m/10,000rpm | |
| 後軸 | --kg | 一次減速 | 方式 | ギヤ | |
| 計 | 194kg | 減速比 | 2.171 | ||
| 乗車定員 | 2名 | 変速機 | 常時かみ合い式 | ||
| 総重量 | 前軸 | 114kg | 変速比 | 一速 | 3.307 |
| 後軸 | 188kg | 二速 | 2.294 | ||
| 計 | 302kg | 三速 | 1.750 | ||
| 最低地上高 | 0.130ｍ | 四速 | 1.421 | ||
| キャスタ | 26°45' | 五速 | 1.240 | ||
| トレール | 109ｍｍ | 六速 | 1.130 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | 最終減速 | 方式 | チェーン | |
| 制動停止距離（初速） | 14.0ｍ（50km/h） | 減速比 | 3.000 | ||
| フレーム号機 | NC31-1450001～ | ||||
| 最小回転半径 | 2.6ｍ | エンジン号機 | NC23E-1750001～ | ||
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※この表の数値は公式マニュアルを参考にした数値ですが、 記載されていない数値は、年式の古いものをそのまま使ってますので、 表の数値は目安と考えて下さい。 ・VersionＳは、スタンダードモデルが持つ高い質感と バージョンRが持つ軽快な走りを融合させ、感動性能を究極まで追求 ・スロットル開度に連動して最適な点火時期を供給する PGM-IGコントロールシステム(電子制御点火システム)の採用 ・リアサスペンションの、クッションスプリングアジャスター部にアルマイト処理を施した アルミ鍛造製のカバーを追加するとともに、ブラック塗装のスプリングの採用や、サブタンクのラベル変更 ・フロントエンジンハンガーの車体側を左右に連結するクロスパイプを追加してフレーム剛性をアップ ・前後のブレーキキャリパーにマグゴールドの表面処理を施し フロントディスクブレーキに対向4ポットキャリパーを採用 ・ニュー・フローティングディスクの採用 ・高μレジンモールドパッドの採用 ・ゴールドチェーンを採用 ・エンジン外観を黒(艶あり) |